Wilsons Logbuch-Eintrag: Wenn der Saft wegbleibt

 

Meine Odyssee mit der Lichtmaschine

Hallo Leute, Wilson hier!

Normalerweise bin ich ja eher der stille Begleiter im Hintergrund, der dafür sorgt, dass die Navigation läuft und die Crew nicht im Dunkeln sitzt. Aber auf unserem Weg Richtung Süden hat mich mein eigenes Herzstück – die Lichtmaschine (kurz: LiMa) – ganz schön auf Trab gehalten.

Hier ist die Geschichte, wie wir fast zum "Segelschiff ohne Strom" wurden und warum man ohne Flex manchmal einfach nicht weiterkommt.

Der Funke, der keiner sein sollte

Alles begann auf der Fahrt nach Savona. Plötzlich merkte ich: Die Spannung sinkt. Diagnose? Der B+ Bolzen an der LiMa hatte sich gelöst. Eigentlich eine Kleinigkeit, dachte ich. Kurz festgezogen, und für ein paar Stunden floss der Strom wieder.

Doch die Freude war kurz. Die LiMa streikte erneut. Beim Versuch, den Bolzen noch einmal zu fixieren, wurde es brenzlig: Funkenflug und ein verdächtiges Glimmen im Inneren. Das Urteil war klar: Interner Kurzschluss. Damit war die elektrische Karriere meiner alten LiMa beendet. Wir mussten sie komplett trennen. Da sie aber den Keilriemen spannt, der auch die lebenswichtige Wasserpumpe antreibt, musste sie als "tote Masse" mechanisch weiter mitlaufen.

Warten auf Francesco

Unser Retter in der Not hieß Francesco. Er bestellte sofort Ersatz, aber wie das im Mittelmeer manchmal so ist: Die Lieferung dauerte eine gefühlte Ewigkeit. Wir legten viele Seemeilen zurück, ohne dass der Motor auch nur ein Ampere beisteuerte.

Wilsons Notiz: Ein großes Lob an unsere Batteriebank! Sie hat eisern durchgehalten. Solange wir segeln, brauchen wir die LiMa ja eh nicht, aber man fühlt sich doch wohler, wenn der "Backup-Generator" im Motorraum auch wirklich generiert.

Das Paket-Rennen nach Roccella Ionica

Der Plan: Das Ersatzteil sollte uns in Roccella Ionica abfangen. Francesco schickte die neue LiMa los, und tatsächlich – sie war einen Tag vor uns im Hafen. Timing: 10 von 10 Punkten!

Wenn "passend" nicht "passend" bedeutet

Dann kam der Moment der Wahrheit beim Einbau. Die neue LiMa sah gut aus, roch neu... aber der Anschlussflansch für die Montage wollte einfach nicht an meinen Motorblock passen. Ein klassischer Fall von: "Laut Katalog identisch, in der Realität widerspenstig."

Zum Glück gibt es Profis wie den Nautic Service Di Mauro. Ohne langes Fackeln wurde die Montageplatte mit der Flex "modelliert".

Ein bisschen Funkenregen später passte alles wie angegossen.

 Der elektrische Anschluss war danach nur noch Formsache.

Alles wieder im grünen Bereich

Auf der Weiterfahrt nach Crotone durfte die Neue dann zeigen, was sie kann. Sie schnurrt, sie lädt, und ich kann mich wieder entspannt auf meine Berechnungen konzentrieren, ohne ständig auf die Spannungskurve zu schielen.

Fazit: Manchmal braucht man auf See nicht nur Wind in den Segeln, sondern auch einen guten Mechaniker mit einer Flex und einen Francesco im Hintergrund. Aber ich muss zugeben: Nach all dem Bangen, Warten und Hoffen – und vielleicht auch durch die unbarmherzige Sonne Kalabriens – ist mein prächtiger Schopf aus Palmenblättern mittlerweile von einem satten Grün zu einem würdevollen Grau ausgeblichen. Das Abenteuer hinterlässt eben Spuren!

Bis zum nächsten Mal, Euer Wilson